SOICHIRO HONDA ( MOTIVASI )

SOICHIRO HONDA  : "Lihat Kegagalan Saya"

Cobalah amati kendaraan yang melintasi jalan  raya. Pasti, mata Anda selalu

terbentur pada Honda, baik berupa mobil maupun  motor. Merk kendaran ini

menyesaki padatnya lalu lintas, sehingga layak  dijuluki "raja jalanan".

Namun, pernahkah Anda tahu, sang pendiri  "kerajaan" Honda - Soichiro Honda diliputi kegagalan. Ia juga tidak menyandang  gelar insinyur, lebih-lebih

Profesor seperti halnya B.J. Habibie, mantan  Presiden RI. Ia bukan siswa

yang memiliki otak cemerlang. Di kelas, duduknya  tidak pernah di depan,

selalu menjauh dari pandangan guru. "Nilaiku jelek di  sekolah. Tapi saya

tidak bersedih, karena dunia saya disekitar mesin, motor  dan sepeda," tutur

tokoh ini, yang meninggal pada usia 84 tahun, setelah  dirawat di RS

Juntendo, Tokyo, akibat mengindap lever.

Saat merintis  bisnisnya Soichiro Honda selalu diliputi kegagalan. Ia sempat

jatuh sakit,  kehabisan uang, dikeluarkan dari kuliah. Namun ia trus

bermimpi dan  bermimpi...

Kecintaannya kepada mesin, mungkin 'warisan' dari ayahnya  yang membuka

bengkel reparasi pertanian, di dusun Kamyo, distrik Shizuko,  Jepang Tengah,

tempat kelahiran Soichiro Honda. Di bengkel, ayahnya memberi  cathut (kakak tua) untuk mencabut paku. Ia juga sering bermain di tempat  penggilingan padi melihat mesin diesel yang menjadi motor penggeraknya. 

Di situ, lelaki kelahiran 17 November 1906, ini dapat berdiam diri 

berjam-jam. Di usia 8 tahun, ia mengayuh sepeda sejauh 10 mil, hanya ingin 

menyaksikan pesawat terbang.

Ternyata, minatnya pada mesin, tidak  sia-sia. Ketika usianya 12 tahun,

Honda berhasil menciptakan sebuah sepeda  pancal dengan model rem kaki.

Tapi, benaknya tidak bermimpi menjadi usahawan  otomotif. Ia sadar berasal

dari keluarga miskin. Apalagi fisiknya lemah,  tidak tampan, sehingga

membuatnya rendah diri.

Di usia 15 tahun,  Honda hijrah ke Jepang, bekerja Hart Shokai Company.

Bosnya, Saka Kibara,  sangat senang melihat cara kerjanya. Honda teliti dan

cekatan dalam soal  mesin. Setiap suara yang mencurigakan, setiap oli yang

bocor, tidak luput  dari perhatiannya. Enam tahun bekerja disitu, menambah

wawasannya tentang  permesinan. Akhirnya, pada usia 21 tahun, bosnya

mengusulkan membuka suatu  kantor cabang di Hamamatsu. Tawaran ini tidak ditampiknya.

Di Hamamatsu  prestasi kerjanya tetap membaik. Ia selalu menerima reparasi

yang ditolak  oleh bengkel lain. Kerjanya pun cepat memperbaiki mobil

pelanggan sehingga  berjalan kembali. Karena itu, jam kerjanya larut malam,

dan terkadang sampai  subuh. Otak jeniusnya tetap kreatif. Pada zaman itu,

jari-jari mobil terbuat  dari kayu, hingga tidak baik meredam goncangan. Ia

punya gagasan untuk  menggantikan ruji-ruji itu dengan logam. Hasilnya

luarbiasa. Ruji-ruji  logamnya laku keras, dan diekspor ke seluruh dunia. Di

usia 30, Honda  menandatangani patennya yang pertama.

Setelah menciptakan ruji, Honda  ingin melepaskan diri dari bosnya, membuat

usaha bengkel sendiri. Ia mulai  berpikir, spesialis apa yang dipilih?

Otaknya tertuju kepada pembuatan Ring  Pinston, yang dihasilkan oleh

bengkelnya sendiri pada tahun 1938. Sayang,  karyanya itu ditolak oleh

Toyota, karena dianggap tidak memenuhi standar.  Ring buatannya tidak

lentur, dan tidak laku dijual. Ia ingat reaksi  teman-temannya terhadap

kegagalan itu. Mereka menyesalkan dirinya keluar  dari bengkel.

Kuliah

Karena kegagalan itu, Honda jatuh sakit  cukup serius. Dua bulan kemudian,

kesehatannya pulih kembali. Ia kembali  memimpin bengkelnya. Tapi, soal Ring

Pinston itu, belum juga ada solusinya.  Demi mencari jawaban, ia kuliah lagi

untuk menambah pengetahuannya tentang  mesin. Siang hari, setelah pulang

kuliah - pagi hari, ia langsung ke  bengkel, mempraktekan pengetahuan yang

baru diperoleh. Setelah dua tahun  menjadi mahasiswa, ia akhirnya

dikeluarkan karena jarang mengikuti kuliah. 

"Saya merasa sekarat, karena ketika lapar tidak diberi makan, melainkan 

dijejali penjelasan bertele-tele tentang hukum makanan dan pengaruhnya," 

ujar Honda, yang gandrung balap mobil. Kepada Rektornya, ia jelaskan 

maksudnya kuliah bukan mencari ijasah. Melainkan pengetahuan. Penjelasan 

ini justru dianggap penghinaan.

Berkat kerja kerasnya, desain Ring  Pinston-nya diterima. Pihak Toyota

memberikan kontrak, sehingga Honda  berniat mendirikan pabrik. Eh malangnya, niatan itu kandas. Jepang, karena siap  perang, tidak memberikan dana. Ia pun tidak kehabisan akal mengumpulkan modal  dari sekelompok orang untuk mendirikan pabrik. Lagi-lagi musibah datang. Setelah  perang meletus, pabriknya terbakar dua kali.

Namun, Honda tidak patah  semangat. Ia bergegas mengumpulkan karyawannya.

Mereka diperintahkan  mengambil sisa kaleng bensol yang dibuang oleh kapal

Amerika Serikat,  digunakan sebagai bahan mendirikan pabrik. Tanpa diduga,

gempa bumi meletus  menghancurkan pabriknya, sehingga diputuskan menjual

pabrik Ring Pinstonnya  ke Toyota. Setelah itu, Honda mencoba beberapa usaha lain. Sayang semuanya  gagal.

Akhirnya, tahun 1947,setelah perang Jepang kekurangan bensin. Di  sini

kondisi ekonomi Jepang porak-poranda. Sampai-sampai Honda tidak 

dapatmenjual mobilnya untuk membeli makanan bagi keluarganya. Dalam keadaan  terdesak, ia memasang motor kecil pada sepeda. Siapa sangka, "sepeda motor"  cikal bakal lahirnya mobil Honda - itu diminati oleh para tetangga. 

Mereka berbondong-bondong memesan, sehingga Honda kehabisan stok. 

Disinilah, Honda kembali mendirikan pabrik motor. Sejak itu, kesuksesan tak 

pernah lepas dari tangannya. Motor Honda berikut mobinya, menjadi "raja" 

jalanan dunia, termasuk Indonesia.

Soichiro Honda mengatakan,  janganlah melihat keberhasilan dalam menggeluti industri otomotif. Tapi lihatlah  kegagalan-kegagalan yang dialaminya. "Orang melihat kesuksesan saya hanya satu  persen. Tapi, mereka tidak melihat 99% kegagalan saya", tuturnya. Ia memberikan  petuah ketika Anda mengalami kegagalan, yaitu mulailah bermimpi, mimpikanlah  mimpi baru dan berusahalah untuk merubah mimpi itu menjadi kenyataan. 

Kisah Honda ini, adalah contoh bahwa Suskes itu bisa diraih seseorang  dengan modal seadanya, tidak pintar di sekolah, ataupun berasal dari keluarga  miskin. Jadi buat apa kita putus asa bersusah hati merenungi nasib dan  kegagalan. Tetaplah tegar dan teruslah berusaha, lihatlah Honda sang

Raja  jalanan.

5 Resep keberhasilan Honda :

1. Selalulah berambisi dan  berjiwa muda.

2. Hargailah teori yang sehat, temukan gagasan baru, khususkan  waktu

memperbaiki produksi.

3. Senangilah pekerjaan Anda dan usahakan  buat kondisi kerja Anda senyaman mungkin.

4. Carilah irama kerja yang lancar  dan harmonis.

5. Selalu ingat pentingnya penelitian dan kerja  sama.